柴油發(fā)電機(jī)在使用過程中隨著燃油泵柱塞偶件和出油閥偶件的磨損，其配合間隙增大，供油量和供油壓力降低，供油時(shí)間延遲，各分泵噴油量的不均勻度將增加，造成柴油發(fā)電機(jī)工作不正常，因此，長(zhǎng)期使用后對(duì)燃油泵的精密偶件應(yīng)進(jìn)行檢查。

1、柱塞偶件的檢查

（1）柱塞與套筒滑動(dòng)性能的檢查

將柱塞偶件徹底清洗干凈，并在柱塞上涂以柴油，插入套筒的1/3長(zhǎng)度柱塞能在垂直或傾斜45°的條件下依靠自身重量自由滑下，即可認(rèn)為間隙是合適的。柱塞在套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)幾個(gè)不同位置，反復(fù)試驗(yàn)幾次，每次均應(yīng)自由滑下。

（2）柱塞與套筒密封性的檢查

簡(jiǎn)單的檢查方法，一只手握住套筒，用兩個(gè)手指堵住套筒頂上的孔和側(cè)面的進(jìn)油孔，另一只手拉出柱塞，應(yīng)感到有明顯的吸力，放松柱塞，應(yīng)能迅速回到原位，柱塞在幾個(gè)不同位置，再反復(fù)試幾次，每次均符合要求，表明它的密封性是良好的。

如果柱塞偶件使用較久，磨損不符合要求應(yīng)進(jìn)行修配，若磨損不太嚴(yán)重，可重新選配研磨后使用，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換新件，選配研磨，以達(dá)到兩零件正常的0.0013～0.0015mm的配合間隙。

2、出油閥偶件的檢查

（1）出油閥偶件的外觀檢驗(yàn)

出油閥偶件外觀檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)有以下情況時(shí)應(yīng)更換：

① 出油閥的減壓環(huán)帶有嚴(yán)重的磨損痕跡。

② 錐面磨損過多，并有金屬剝落痕跡和劃痕。

③ 出油閥體和閥座端面及錐面有裂紋。

④ 閥體或閥座錐面銹蝕。

（2）檢查出油閥滑動(dòng)性能

將出油閥偶件放在柴油中浸泡1～2小時(shí)，取出后拿住閥座，在垂直位置抽出出油閥體約1/3，松開時(shí)，閥體應(yīng)能靠自重，自由落到閥座支承面上，然后，將閥體旋轉(zhuǎn)幾個(gè)角度，再試幾次結(jié)果一樣為合格。

（3）檢查出油閥的密封性能

用大拇指和中指拿住出油閥，食指按住出油閥體，用嘴吸出油閥座下平面的孔，并移于嘴唇，若能吸住，表明出油閥密封，這是一種簡(jiǎn)易的檢查方法。正規(guī)的方法應(yīng)用專用工具連同出油閥偶件接到噴油器試驗(yàn)器高壓油管上去試驗(yàn)。

3、柱塞套筒與泵體的間隙

一般為0.016～0.10mm。如果間隙過大，會(huì)使套筒不牢固，增加柱塞與柱塞套筒的偏擺和磨損，使柱塞不能在套筒內(nèi)沿軸線中心正常運(yùn)動(dòng)，并且經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。因此，間隙不符要求，應(yīng)重新選配。

4、柱塞榫舌與小齒輪體下緣楔槽的裝配間隙

一般為0.015～0.08mm。如磨損后間隙超出范圍，會(huì)出現(xiàn)供油控制呆滯現(xiàn)象，影響柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速時(shí)轉(zhuǎn)速過程的圓滑性，因此，磨損后應(yīng)換新件。

5、調(diào)節(jié)齒輪與齒桿

在使用時(shí)間比較久后，也會(huì)有較大的磨損，其配合間隙為0.025～0.05mm。若磨損過甚，會(huì)使供油量不勻，引起柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速忽快忽慢，故應(yīng)更換新件。

6、調(diào)節(jié)齒桿與泵體孔襯套的配合間隙

一般為配合間隙0.032～0.10mm。間隙過大或過小，會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，出現(xiàn)忽高忽低游車現(xiàn)象，甚至可能產(chǎn)生飛車。因此，當(dāng)配合間隙超過0.10mm時(shí)，應(yīng)更換新襯套。新襯套的外圓與泵體孔配合過盈為0.03～0.075mm。

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